第一百六十四章能屈能伸九

面一个力，才能改变飞机的状态。

    这就好比拿拳头打人，你虽然握着拳头，但是只轻轻的碰到对方身上，对方并不感到疼痛，因为没有速度，形不成冲击力。如果你把我着的拳头快速的向对方身上砸去或击去，对方一定会感到疼痛。

    改螺旋也是这个道理，你改变升降舵和方向舵的速度不快，，看起来舵面的角度是改变了，但形成的空气动力不是很大，又没有冲击力，所以很难改变螺旋的状态。再加上，反复的操纵飞机、改变舵面的位置，作用到飞机上的空气动力还来不及起作用，就又收回了驾驶杆和方向舵，就等于没动驾驶杆和方向舵一样。速度和力量的乘积才是能量。

    为什么在弹射跳伞的瞬间，飞机却退出了螺旋，就是弹射弹的反作用力在很快的时间里突然给飞机一个向下的力，减小了飞机的迎角，使飞机退出了螺旋。

    看来“大姑娘”犯了两个错误，一个是在半筋斗翻转时，在飞机速度小的情况下，操纵飞机驾驶杆和方向舵不协调，使飞机出现了侧滑，故而进入了螺旋；二是在改出螺旋时，操纵动作不够有力，在推出驾驶杆和蹬上反舵后，停留的时间也比较短，飞机还没有来得及反应，就收回了驾驶杆和方向舵。虽然反复做了多次动作，实际上跟没有做一样。

    最后的结论是：“大姑娘”因操纵错误进入了螺旋，又因方法不当，没有改出螺旋，最后跳伞，造成了二等事故。

    两年多的时间里，出了两次事故，一次三等，一次二等，照这样的规律，再出事故就应该是一等了。从次“大姑娘”已经失去了再飞下去的信心。本来飞行员跳伞后，要到医院做一次全面的身检查，借此机会“大姑娘”就找了个身体不好的理由，退出了飞行队伍。

    领导上通过两次事故，也看出了“大姑娘”不是飞行的料，既然飞行员本人都不想飞了，也就顺水推舟，满足了飞行员的愿望。

    由于身体或其他方面的原因，张志宏他们一批来的“十八颗青松”中已经停飞了好几个，到目前为止，只剩下了十一、二个。

    尽管这次事故与带队长机杨大队长也有一定的关系，但是谁也没有追究他的责任。理由是“大姑娘”已经不是一个新飞行员了，不需要长机的照顾，在战场上就要想尽一切办法跟好队，还要保证自己的安全。但是在大队以上的干部会上，团长还是批评了杨大队长，说他的带队方法有问题。

    这些情况，张志宏他们底层的飞行员是不知道的，这是为了给杨大队长留面子。

    从这次事故中，张志宏也感到，领导和下面总是有区别的。出了问题，能减轻领导的责任就减轻领导的责任，至于处于基层的飞行员，能担的责任是一定要担的。

    要想保证安全，飞行员所能作到的，就是掌握熟练的飞行技术，学好必要的理论知识，在飞行中，一定要抓住关键的动作，操纵飞机时要有一个界限。