第三百四十九章 修改机车

    求书，找书，请发站内短信给管理员，手机阅读更精彩，手机直接访问 m.bqg8.cc

    马车飞驰，用了快一天一夜的时间，才从白云鄂博的福音，赶到了太原，此时，列车已经卸下来了，在小站的旁边的货场，整整12条铁轨之上，借助着简单起重工具，把他们一点点的装配起来，因为考虑到中国的铁路状况，美国和德国，在运输的时候，就调整为1-2吨，大小不一的包装，相对而言，还算比较容易的。

    一百多号人，还有专门的搬运工人，把这个不到一平方公里的货场，给堵得满满的，大大小小的包装，还有已经开始装配的车底，显得异常的凌乱。

    下了马车，慌慌张张的杨元钊，走向那么一大堆的凌乱东西，每一个包装，每一个部分，不管是大的小的，都被杨元钊亲手的上面摸了一圈，一圈下来，因为跑的较快的关系，满头是汗的。

    早已经到达的刘澍和詹天佑，目瞪口呆的看着杨元钊做这一切，现在火车头和车底都没有装配完成，他们现在只是看着，就算是懂一点的詹天佑都靠边站了，杨元钊上去能干什么。

    不过杨元钊花了一两个小时，仿佛是点数一样的把包裹都给清点了一遍之后，找到刘澍，让刘澍给他找出来一个安静的房间，熟知杨元钊的各种怪癖的刘澍，没有多说什么，直接照办了，就在货场的旁边，有一个可以供人员休息的房间，从中间找出来一间。

    杨元钊一头扎在屋子之中，什么都没交代下来，剩下的事情。就由刘澍和詹天佑共同负责。其实不用说，詹天佑整个身心都扑倒了这里了。重载列车代表着什么，詹天佑非常清楚。要发挥出重轨铁路的特点，重载列车是必不可少的，但是价格的，他在京张的时候，也曾经想要进口一批，可是一问价格，立马吓了一跳，一节80万银元，这个价格绝对不是他能够承受的。几节下来，一个京张铁路的投资就出来了，不管如何是绝对不可能的，詹天佑也没有那么大的能力。

    过去的遗憾，似乎都可以在包头弥补下来，之前想要建设重轨铁路，因为没有资金，不得已只好选择轻轨，现在到包头。还不到半年的时间，就修建了4500公里的铁路，现在，包头居然把这个重轨机车给弄到手了。从这个意义上说，包头是真的要推动铁路的升级换代了。

    詹天佑这个熟知内情的盯着，美国和德国来的工程师也没有松懈。到中国出差，差旅费不低。可早干完就可以早回去，他们干嘛要松懈。这个大陆的腹地，什么娱乐都没有，鬼才愿意多呆，不过话又说回来了，这个德美公司真的不简单，那些工人看起来不起眼，但一个二个极为熟练，他们随口的一个命令，对方就完成的很好，这样下来，说不定，一两天的时间，就能够完成装配。

    进入到小屋之中，用窗帘什么的，把门和窗户都给挡住了，整个屋子陷入到黑暗之中，把门也给繁琐了之后，杨元钊的意识进入到了一体机之中，刚刚的一通接触，图纸不停汇聚起来，并且在图纸区域储存了起来，在叮当帮助之下，借助着全息摄影给投射出来，这比所谓的计算机辅助设计更加的强悍。

    一个个的零件，在杨元钊的指导和叮当的控制之下，组合在一起，整合出火车车底和车厢，最终结合成了一个整体，庞大的火车头，在一体机的全息摄影之中，显得特别的威武，一体机也分析出这个火车头情况。

    跟之前的性能指标很像，是目前美国和德国主流使用的重载高速机车，在12节的情况之下，可以做到700吨的运输量，平均速度可以达到125公里以上，峰值可以达到135，这个速度也是国际上主流高速列车。

    从火车的性能上面，这个速度不错，动力也非常的强大，只不过跟杨元钊的要求有些远，进行了一系列的极限实验，包括损坏性的实验，这就是一体机的新好处了，可以模拟大部分的过程，证明这个列车在150公里以上，甚至是160公里，主体零件，弹簧和彻底的抗疲劳性能，是可以的，最多进行一些简单的更换，儿不用对车体结构进行改动，这样的结果，让杨元钊非常的满意，一切就顺理成章了。

    包头借助着杨元钊的帮助，创造了无以伦比的奇迹，... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读