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第一百二十二章 两个标准

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    不管在后世还是前世,在大多数世人眼里的美国,是一个国家富足军力强盛的超级大国,但在这种强盛的国力下,美国的各种矛盾也是异常尖锐,比如种族矛盾,堪称世界之最。

    而美国的军种之间的矛盾也是如此,凌世哲在前世就听说过美国的海军和空军之间矛盾不断,但那时毕竟离他的生活太过遥远。

    可是现在从一名双方矛盾的亲历者的口中讲述出来,凌世哲的感受还是相当不同。

    原来美国自二战以后,空军和海军两个军种之间,因为其军费和作战目的的不同,双方就经常的闹矛盾,发展到今天更是达到了白热化。

    比如以战机为例,美国空军搞出一款新型战机,海军也要跟着搞出一款新型战机,而且还要比空军的更加先进,哪怕空军和海军的两款战机在作战性能上有许多的雷同,他们都要比拼一下。

    除此之外,双方还搞出了不同的航空工业体系标准出来,从大到战机的发动机、战机雷达到很小的螺丝钉的规格尺寸以及电子系统标准,空军和海军之间都要搞出一个与对方完全不同的体系标准出来,哪怕你生产的一颗铆钉能同时满足双方的要求也不行,你必须严格按照两个军种之间不同的体系标准来制造战机。

    这样造成的结果就是,同样一架战机根本无法在海军和空军之间做到通用,哪怕是百分之一的通用性都做不到,除非你为空军或者是海军从新设计。

    f-15战机就是如此,它是美国空军支持的项目,它完全是按照美国空军的工业标准来制造的,不是按照空军的作战要求来制作的,更不是按照海军的工业标准来制造的,因为两者的工业标准相差太大,你满足了空军的要求,切满足不了海军的要求,这也是为什么f-15在后世始终没有上舰的原因,要想让f-15上舰,除非麦道公司对f-15进行从新设计。

    反之海军的f-14也是同样如此,它也是按照海军的工业体系标准来制造的战机,不是按照空军标准来的,所以它同样不能做为美国空军的装备,除非格鲁曼公司对f-14进行重新设计。

    美国海军和空军之间两个完全不同体系的航空工业体系标准,给美国的战机制造商在战机的研发和制造上带来了极大的困难,很多美**机制造商为了同时满足空军和海军两个不同客户的需求,不得不同时准备两个不同的工业体系出来,这又使得美国的军机生产成本的大幅提升价格上也超贵。

    像后世的f-35就非常能说明这个问题,f-35看似是一机多用,即一种飞机多军种装备,但实际上f-35的空军型和海军型除了在外形上相似,且是两种完全不同规格的战机,这两种型号的飞机所使用的零部件完全不相同,哪怕是螺丝钉都不相同,两者之间的零配件根本就无法互换,哪怕是百分之一都不能通用,美**方必须为f-35准备两套完全不同的后勤保障体系,小到螺丝钉大到起落架甚至是雷达,这些部件完全不能通用,完全不能互换,你要知道这是完全不同的两个体系啊。

    两个完全不同的航空工业体系标准,全世界也只有美国这种超级有钱的国家才搞得出来,像其他国家,比如苏联、中国、欧洲等,那个国家像美国这么奇葩?没有,都没有,美国是全世界独一无二,造成这一切的都是因为美国空军和海军之间的争斗,这完全是不必要的内耗。

    可能有人说,海军和空军的直接要求本来就不相同嘛,不然空军战机的起落架就跟海军的起落架要求就不一样,海军的战机都是舰载机要在航母上起降,航母上的空间极小跑道极短,舰载机在航母上降落,战机瞬间所受到的冲击力,是空军战机十几倍,所以他的起落架要求肯定跟空军的要求不一样要严格的多,可是你别忘了,哪怕空军跟海军之间在战机的要求上,它再不相同,但也不可能同一种战机之间,一个零部件都不能互换不通用吧?

    像阵风战机,法国的空军和海军也有装备。空军型阵风战机和海军型战服战机的零配件的互换率,就高达百分之六十,剩下的百分之四十才是不能互换,这是法国空军和海军对战机各自不同的作战需求所决定的,并不像美国的那样,海、空军两个不同的军种装备同一种战机,零配件是一点都不能互换和通用是两个完全不同的慨念,因为法国是用的一种航空工... -->>
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