第四十二章 飞机的设计与改进

    第二天一大早刚吃过早饭，雷蒙德就迫不及待地带着乔治赶去了寇蒂斯公司，实际上应该称之为寇蒂斯—莱特公司为准确一点，因为寇蒂斯公司和发明飞机的莱特兄弟创立的莱特公司，在1929年进行了合并，不过由于寇蒂斯公司所占的股份比较多，而且是由雷蒙德担任的公司董事长，所以还是姑且称之为寇蒂斯公司

    “乔治，我来给你介绍一下，这位就是我们公司的首席设计师凯文?罗伯特先生，他可是毕业于麻省理工大学航空航天专业的高材生，我们公司生产的P－36和P－40两款明星战斗机都是由他主持设计的”雷蒙德拉着自己身边一位年过不惑，戴着金边眼镜的中年男子向乔治介绍道

    “很高兴认识你，罗伯特先生”乔治热情地和罗伯特握了握手，对于这种飞机设计师，他一向都是很尊敬的，因为从某种程度上来说，他们就是自己的“衣食父母”，自己能够驾驶什么样的飞机就全靠他们的设计

    “也很高兴认识你，寇蒂斯先生，你的战斗经历和英雄事迹我也有所耳闻，希望你这位王牌飞行员能够给我们提出一些宝贵意见建议”罗伯特一脸恳切地说道，毕竟对于一个科学家来说，能够发明一样划时代的产物那可是一件相当荣耀的事情

    “呵呵，罗伯特先生，您过奖了，我也只是适逢其会而已，可不敢跟你们这些真正的技术型人才相比，你们可是有着真才实学的人，您能先说一说你们目前的研究进展吗？”在这些真正的飞机设计专家面前，虽然乔治是穿越过来的，比他们多了70年的知识积累，但他还是不敢托大，只是很谦虚地回答道

    “好的，寇蒂斯先生，当然可以”罗伯特说着就打开办公室的保险箱，从里面拿出了一份飞机设计草图罗伯特扶了扶自己的金边眼镜，指着设计草图对乔治介绍道：“这就是我们的初步设计方案，我们决定采用单翼布局，前三点式可收缩起落架，由2台1400磅推力的通用I－A发动机进行驱动，分别安装在机身两个侧翼的根部，利用翼根作为进气道同时，我们决定采用高水平尾翼，避开发动机的喷气路径，这样可以增压座舱，这在目前的飞机设计之中还是绝无仅有的，属于我们的独创飞机的机身由两个部分组成，前半部分是武器舱和座舱，后半部分采用半硬壳式机身结构我们的武器计划，是在两侧机翼下装备2挺12.7毫米机枪和2门20毫米机炮，同时机翼下面还可以挂载2枚500磅炸弹或者10枚100磅火箭弹”

    乔治听完罗伯特的设计介绍，若有所思地考虑了一下，应该说这是一个相对保守和常规的设计方案，按照这样的设计根本就体现不出来喷气式飞机的先进性不过考虑到罗伯特他们是第一次进行喷气式战斗机的设计，出现这样的问题也是情有可原的相比于后世那些喷气式飞机动不动就是几万磅的推力来说，2800磅的推力显然太小了，虽然现在的飞机要比后世的飞机轻，需要的推力相对较小但是乔治还是觉得应该加强飞机的推力才行，要不然飞机的度上不去还叫什么喷气式啊而且没有度就意外着没有能量，要知道能量可是战斗机近距格斗的生命，约翰?伯伊德少校的“能量机动理论”已经充分地证明了这一点

    接着，乔治又向罗伯特继续提出了自己的意见：“罗伯特先生，我认为你们对于发动机位置的设计还存在问题，因为这样可能会导致进气口空气紊乱，使得飞机在飞行中变得极为不稳定，很难发挥出其应有的战斗力”其实，乔治觉得最重要的问题还在于罗伯特他们还没有挣脱活塞式飞机的思想束缚，飞机的机身设计还有着相当强烈的活塞式飞机的影子但是我们都知道，喷气式飞机的机身布局显然应该和活塞式飞机完全不同，它必须采用后掠翼和较小的机翼面积，以便改进机身的空气动力性能

    乔治将自己所想的几点意见都告诉了罗伯特，罗伯特在仔细思考了一下之后，也认同了乔治的观点，并立刻开始动手和乔治一起重画了份设计草图有句话说得好，搞科学的常常都是智商高、情商低，罗伯特充分地应证了这句话的准确性似乎是觉得自己发现了一个没有被挖掘的宝藏，罗伯特一直拉着乔治没完没了地讨论喷气式飞机的设计问题可是实际上乔治哪儿懂这个啊，他就是一普普通通的飞行员而已，就那几点建议还是他好不容易憋出来的呢不过实在是拗不过罗伯特的一片热情，乔治只能是硬着头皮和他应付了大半天最后罗伯特看到乔治真的是被自己掏得一干二净，肚子里实在没货了才放过他

    可是罗伯特放过了乔治，雷蒙德却没有放过他，“哈哈，乔治，你还记得吗，当初你和我一起去中国洽谈生意的时候，学... -->>
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