第五百七十一章：一系列的问题

红山股份需要的竹子是百万吨计……”

    “好。”

    叶墨再看向李山北：“大东竹场这边有难处没？”

    李山北想了想，摇摇头。

    之前有难度，但是李慧绣过来组建了一个竹林管理协会，将各种矛盾全部丢了出去。

    “下河镇有很多竹林在山坡上，坡度比较陡峭。现在老竹子都在山坡上了，平坦地方都是新竹子。这砍伐成本有点高……”李山北说。

    叶墨摆了摆手，说：“这个问题协会刚才和我说过了。我们公司会提供资金，用于山地轨道车的实验。”

    “轨道车是什么？”

    “果园小火车见过吧。”叶墨说。

    李山北尴尬笑了笑。红格，红山……等等地方的高山坡果园，有好多已经铺设了小火车。

    “小火车的栽种可不高。”李山北道。

    “那就弄载重高的轨道车……”叶墨耸耸肩：“通常的果园用轨道车是单轨，将单轨做成双轨，一次拉个十几吨，问题不大。”

    “那成本？”

    “先试试。”叶墨说道。

    在竹林建设轨道车，可以进一步的降低人力成本。

    这次要25万吨，时间太急了。下河镇有很多的竹子，但是不到两个月的时间……能砍出来，但肯定运不出来。

    建轨道车可以提高效率。而且用人力和机械，不用多想，那肯定是人力的成本比较高。

    再就是要在竹林建设大量的道路，也是要花钱的。

    叶墨准备在大东竹场建一条轨道车，做实验的用途。

    大东竹场因为道路的问题，可以砍伐的竹子，面积不到四分之一。

    王浩道：“轨道车的造价并不贵。轨道和支柱这些我们可以定制，也就是热镀锌材料钢架……这些材料自己定制，只要量大的话，每吨价格最多三万块钱。”这些又不是技术含量特别高的东西。

    郑霞看了王浩一眼：“一吨材料可以铺设多少米？”

    “承重20吨左右吧。1吨的材料，应该能铺设30米左右。算起来一千块钱1米，这个肯定是足够的。”王浩说。

    王浩研究过果园轨道车，果园轨道车的结构非常简单。

    自己定制结构件，自己安装……20吨承重的轨道，一米造价大概也就是一千块。

    而果园自己用的单轨，造价更便宜，一米才一百多块钱。那还是请人安装的价格……

    “果园轨道车政府有补贴的吧？”郑霞问。

    “有。”叶墨肯定道：“但好像果园轨道车才有补贴，我们竹林这里，不知道能不能申请下来。”

    “补贴额度是多少？”

    “去年花溪水果产区那边搞山地轨道车，政府拿出了几千万补贴。听说建成一千米的单轨，果农只需要出2万元……”叶墨说：“等回去后咨询一下，要是能拿到补贴，有些地方搞单轨小火车也不错。”

    “不过我们的竹子收购价，今后是不是能适当提高一些？”李山北问：“现在的价格压得有点低。”

    郑霞有些无语，看了李山北一眼，道：“我们给的家不低了。很多地方的毛竹收购价还不到四百元……我们是大宗收购，价格便宜一些很正常。而且，竹林承包户，砍竹队这些人，他们是可以赚到钱的。”红山股份价格要真的是很低，没法做……那么也收不到这么多竹子。

    “竹制有机肥定价是900元，政府补贴400元……我们的利润，估计也就两百左右1吨。”叶墨看向李山北，道：“这个利润并不高。竹林是走量的，不是走价格……”