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第76章 码头开业

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。”刘志成回答道。      “我得到消息,刘生将会是其中一员。”施约翰笑着道。

    “是吗?”刘志成在去年与港督见面时虽说有提及,但一直没有下文,不由得有些惊讶的问道。

    虽然这几年经过修改法律,太平绅士已经没有以往那么大的用处,但想当选这个职位,多多少少也肯定需要一定的活动,也是一种社会地位的体现。

    “当然是真的,以刘生现在的地位及名气,太平绅士自然是手到擒来,不管怎么样,刘生都将成为香江历史上最年轻的太平绅士了。”施约翰笑着说道。

    “原来是这样,多谢告知,我想施约翰先生今天过来不只是告知这个吧?”刘志成笑了笑问道。

    “太古集团与黄埔集团曾经有着不少的合作,希望现在的黄埔集团也能继续与我们保持下去。”施怀雅点点头说道。

    “没问题,联合船坞集团仍然正常运营,我也不会有什么改动。”刘志成说道。

    香港联合船坞集团,于1972年由香港黄埔船坞与太古船坞及机器有限公司合并而成,基地设在新界青衣岛。

    主要从事轮机工程、港口打捞和拖船及相关服务,基地面积达10万平方米,地理位置优越,靠近葵涌集装箱码头,是未来葵青码头九号码头位置。

    当初之所以合并,是因为两家竞争严峻,导致两家利润微薄,借着香港码头搬迁的机会,两家一商量,便进行了合并,形成小范围垄断。

    “刘生应该知道了,怡和已经获得了五号码头的开发权。”施约翰冷不丁冒出这么一句。

    其实这个消息,刘志成早已经知道,想了想说道:“我手上有码头用地,同样向港府做了申请,也被拒绝了。”

    施约克笑了笑,说道:“葵涌港每天这么繁忙,需要装卸的货柜有上万个,就是再多两座码头恐怕处理不过来。刘生应该知道些什么?”

    刘志成当然知道一点原因,不就华资英资的问题吗?刘志成便笑了笑,说道:“听说包生也申请兴建码头,同样也被拒。”

    其实不是港府拒绝,而是刘志成与包船王得知九龙仓拿到5号码头建设权后,两人都不约而同撤回了申请。

    73年全球爆发第一次石油危机,导致航运业出现大萧条,现在还在影响着航运,直致78年才有所缓和。

    虽然有所缓和,但紧接着会爆发第二次石油危机,至到八十年代中叶才去除影响。这就是前世,为什么葵青六至九号码头是八十年末才兴建的原因。

    因为这期间全球集装箱货运业务没有增长太多,香江葵青港的五座码头,足以应付世界各地中转到港的货柜业务。

    刘志成依靠‘先知’的能力,知道未来十年里,全球造船业与航运业在都会停滞。

    如果最兴建新的码头,就显得有些浪费,得不到应有的回报。

    而且未来十年里,香江的船业大亨们,都在航运业亏出了血本,债台高筑,如果不是祖业丰厚,才得以避免破产。

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    (本章完)
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