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六百九十章:新功能的争议

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家喜欢弯道超车,将重点放在性价比上,让用户以最少的钱,买到功能最齐全的汽车。

    开过汽车的人都知道,一款只有基本功能的汽车,和搭配了各种辅助驾驶功能的汽车,在驾驶感受上的巨大差距。拿我自己举例,我开的是沃尔沃xc90智尊版。这个车功能非常多,多到让我开车时候,觉得是一种享受。

    现在的我,再去开手动挡,保证连起步都做不好,更不用说在路上跑。

    但是,就在上星期,我朋友买了一辆疾雷汽车,我有幸体验了一番。不得不说,疾雷汽车刷新了我对汽车的全部认知,开着疾雷已经不能用享受来形容。

    它会上瘾,据我朋友说,他现在下楼买包烟都想开车去。

    我庆幸华夏有巨兽工业这样的公司,为我们国产汽车行业注入全新活力。就在昨天,巨兽工业升级了疾雷汽车的程序系统。除了推出非常有意思的车外支付功能,还郑重向用户们介绍了一款划时代功能远程驾驶。

    说实在,我被这个功能介绍给吓了一跳。

    首先是它的价格,它需要先注册成会员用户。然后再按里程收费,市区一公里零点五元,高速免费。我承认这个价格比出租车便宜许多倍。但我和同事们激烈讨论半天,也没敢确定,这个功能到底有什么用?

    司机们开着它去喝酒,然后坐在副驾驶启动远程驾驶功能?

    我觉得交警同志,会有种智商被侮辱了的感觉。甚至它能否过交通部门的审批,也是个严酷问题。

    除了不太现实的酒驾,还有什么人会去使用它?

    最终,一位不会开车的妹子同事,道破了这个功能的核心用途。

    它为不会开车的人准备。

    试想一下,如果这个功能真的可以实现。那我们不会开车的父母,不会开车的妻子儿女,再要去某个地方时,从此可以再也不用拽着你一起当司机。坐在车里,让远程驾驶带着他们去任何想去的地方。

    我承认,这个功能真的具有划时代意义。但在技术上,我们一致认为,目前无法实现。

    远程驾驶,按照巨兽工业所说,前期会聘用专业驾驶员,让具有学习能力的超级计算机,收集驾驶数据。当条件满足,驾驶者就会变成超级计算机。

    但我们不能把超算搬到车里,只能依靠4g无线信号,来链接车辆与远程驾驶中心。

    这里面的网络延时如何解决?

    车辆路况信息必然通过视频采集传输,车速越快,因为延迟带来的风险也就越高,同时我们还要祈祷4g网络不掉线。但即使这样,在车辆经过隧道、天桥时,信号很可能出现临时中断的情况。我查阅过资料,目前各个城市,基本做到了地下停车场的信号覆盖。但许多小隧道,都因为成本关系,没有安装信号中继设备。

    还有,远程驾驶中,出了车祸,这个责任认定又是谁的?

    文章最后,小洲编辑附言:我在这里,诚恳的向巨兽工业提出几点建议。疾雷汽车已经足够闪耀。远程驾驶功能,更是汽车领域里的科技丰碑。我对对这个功能无比期待,无比激动。

    但目前我和我们同事一致认为,现有科技还达不到开启远程驾驶功能的条件。

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