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第262章 实业天才卢作孚

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    ();    1938年10月23日,宜昌。

    形势紧急。

    日军在武汉会战胜利以后,继续西进,直奔宜昌

    民生公司总经理卢作孚到达宜昌。

    抗战时期,军事人才和实业人才辈出,有如灿烂的星河。这个星河里闪亮有一颗灿烂的星星,就是卢作孚。他以他的卓越才华和决定的智力,为后代千万人所敬仰。

    卢作孚社会地位很高,他的到来给宜昌带来了希望。很多何文元做不到的事,他可以做了。

    卢作孚先跟何文元李伟二人在船舱里开了个会议,然后,三人下船。李伟按照商议好的,直接上了一艘货船,去中堡岛去了。

    中堡岛在西陵峡和巫峡之间,距离宜昌不远,是江中心的小岛,上面有个小镇,在三峡确实是绝无仅有的。而这里是前些年美国专家考察三峡大坝建坝的之备选坝址之一,也是后世三峡大坝的坝址。

    李伟和何文元的意思,是把一些货物运到这里,缓冲一下。李伟是军人,知道这里两侧高山,飞机轰炸不易瞄准,相对宜昌安全很多。李伟分工,在这里协调,待安排几个经理人员后,回到重庆,安排重庆的难民安置事宜。

    10月初,政府发出了一道愚蠢的命令,要卢作孚把民生公司的船全部开往武汉下游凿沉,阻挡日军的军舰。

    卢作孚拒绝了这一命令,把船集中到运输人员和物资上。

    于是,一些船只成了救命船。正是有了这些船,到武汉会战后期,宜昌的物资少了很多。历史上那种一些物资没有运走的局面不见了。

    卢作孚回到宜昌,并不发表意见,而是走遍码头货场,调查分析情况。情况清楚了,着急各方开会,发情况分析清楚。

    宜昌至重庆,去时溯江而上,要走4天,返回顺江而下需2天,来回一趟6天。按照民生公司22艘轮船和2艘外轮的运力,要运输一年,加上辅贤的十几艘船,也要运输八个月。如何在枯水来临钱的40天内,将所有的人员和货物运走?

    卢作孚的运筹能力很强:宜昌至重庆,整个运输划分为三段航行。即宜昌至三斗坪为第一段,三斗坪至重庆万县为第二段,万县至重庆为第三段。按照吃水深度、马力大小把船分开,在三段运输。大船在下游,川江的船在上游。货物运费只收平时的一成。

    这是十分聪明的运输方法。三斗坪距离宜昌虽然不远,但已经在三峡里,飞机轰炸困难,陆军也不能到达,是修建三峡大坝的最佳地点,更是转运物资的最佳地点,货物暂时存放于此,不必担心安全问题。

    客运方面,他对客运舱实行“座票制”,将二等舱铺位一律改为座票,可增加一倍以上的客运量。同时降低收费,公教人员实行半费,难童免费。

    为了避免运费的争议,民生和辅贤主动降低运费,一吨只收三十元,为外国船运费的一成。英国轮船公司除了少数外国工厂,没有中国工厂租用他们的船。英国船太贵了。

    争取时间方面,三峡航段不能夜航,要求各船利用夜晚装卸,白天航行。增设码头和转运站,临时增加雇工3000多人,同时征用民间木船850余只,运载轻型物资。

    计划说完,卢作孚道:“只要大家团结合作,按照我的计划,我们一定能在枯水期到来的四十天里把所有的人和货物运走!”

    会场里突... -->>
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