第一百十六节蓝天翱翔

，这就是飞机在地面上的刹车，左脚是负责左边主轮的刹车，右脚负责右边。在地面转小弯时也可以通过踩内侧刹车的方式来辅助转向。打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。将battery和standby power调至on位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。将grd pwr switch调至on位。此时飞机由ground power unit (gpu)供电。在启动apu前我们得做下火警测试。进入throttle面板，将test switch先调至左再调右，所有三个火警手柄应点亮，即eng 1 overheat， eng 2 overheat 和 wheel well，另外应该响起火警警报，main panel上的warn button火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测试，将ext test switch调至左和右，所有三盏绿灯应该点亮。现在开启auxiliary power unit (apu)。apu可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleed air是不可能打开空调系统和启动发动机。打开left forward fuel pump，使apu能提取燃油。如果你使用apu的时间很长，那还得将left ter pump打开，防止燃油不平衡。将apu switch调至start位――它会归位到on并启动apu。等排气温度exaust gas temperature (egt)上升并稳定后，再进行下一步。当apu gen灯亮起后，将两个apu gen都调至on。灯熄灭后，电力就由apu供给了。然后进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法把yaer调至on。yaer会防止“dutch roll“效应，并可以减少方向舵的使用及计算。emerge预位，no smoking和fastes调至on。将ignitn switch 调至ign r。window heat switches调至oric hydraulic pumps “elec 1“ and “elec 2“调至on。isotn valve和apu bleed调至on。在增压面板pressurizatn panel上设置高度和着陆高度——”

    小飞兴致盎然，滔滔不绝，唧唧歪歪的说了半天，这些生僻的喋喋不休，源源不绝的词汇听着真是艰难无比，如同听天书，听评书一般，听得我头都大了，晕晕乎乎都快睡着了，幸好没去什么大盗集团，这开飞机可真不是什么轻松活儿，我还以为非常简单呢，可一看旁边的古人王公子却兴趣盎然，兴致勃勃用手在空中不停比划，指指点点，特别来劲。

    突然，一动不动的直升机开始左摇右摆起来，然后展翅而飞起来，我们一下飞出了出口，下面是一片一望无际，茫茫无际的大沙漠，从直升机上看上去特别特别壮美大气，波澜壮阔。

    那些红衣人先只是看见了那只庞然大物，他们从来没有看见过这么大会飞的飞禽走兽，长得还如同大蜻蜓，不知道是什么东西，先是莫名其妙的恐吓，吓得一阵糊里糊涂的东奔西跑，后来看那东西对他们没有什么威胁，还以为天降神物，又虔诚得跪地膜拜，后来我们前俯后仰的笑个不停，那带头的晃眼在飞机窗户旁发现了我们的踪迹，才知道我们已经逃出升天了，他们气急败坏的在直升飞机下面紧追不已，可惜我们已经像自由自在的蜻蜓一般，在蓝天白云之间随风飞翔，在茫茫大漠之上随意翱翔，还好，小飞得意洋洋的窃窃私语的告诉我，下一处地方近在咫尺，就在不远处，应该很快就到了。

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