38、归国的航班

“我估计他们的飞机产量最高每年会达到10架。”

    “我们这方面可能要落后于他们，现在每年的飞机产量已经达到了极限。虽然工厂还在快速进行扩建，但每年的飞机产量也只有60000多架。”程辉说道，“总装备部已经尽了最大的努力，把飞机制造能力从战前的每年20000架提高到了目前的水平，但我们毕竟总体的工业能力还是要落后于对手。”

    “战争还是对于国内的工业发展起了相当大的推动作用。目前国内钢铁产量已经达到了5800万吨，仅仅用了三年的时间，产量就增加了近四成。机床生产也从每年12万台增加到近20万台，仅在这三年内，国内就又装备了大量的重型装备，看来战争还是有着相当的作用。”方明浩说道：“最少在这三年内，各国的工业技术水平都在飞速地发展着。”

    “这有一个前提，就是不能使工厂遭受到战争的破坏，比如象日本人一样。结果什么都没有了，更谈不上进步和发展。”程辉说道。

    “所以总统所提到过的国家安全区域显得很重要，绝不能让战火烧到我们的国土上来。”方明浩说道，“由于我们的工业能力不足以全面对抗美英，所以我们在尽可能力争取盟友。但德国人似乎有些过于自大。”

    “希特勒的德国是一个瘸腿的怪兽，但他们似乎对这一点毫无认识，赫尔曼的空军占用了太多的资源，但他们却一直不肯大力发展海军航空兵。”程辉说道：“一些老的航空兵将军一直在抱怨总统从来不肯给他们**的指挥权。在看到德国和意大利人的巨大失误后，现在才明白总统一直不肯组建空军。而将航空兵置于陆海军的指挥下是个很英明的决定。”

    飞机降落在了巴哈尔港，这里的港口正在进行着紧张的扩建和施工中。根据与阿富汗、南伊朗和新**的巴基斯坦国达成了协议，共和国从俾支路地区取得了一条宽度仅有五十多公里，但却从中亚的帕米尔省连接到了阿拉伯海的走廊。

    巴哈尔今后将成为共和海军印度洋舰队的主要基地，而位于达什特河口处的吉沃尼将被建成共和国连通中亚和印度洋之间最重要的商港。

    目前从欧洲通往共和国的民用航班一般会在中途进行两次加油，大部分的民航飞机会选择在巴格达或阿什哈巴德机场降落，但一般军用的运输机则会选择降落在自己的国土上。在飞往国内的途中，运输机一般都会避开气候恶劣的喜马拉雅山地，选择在缅甸或是中亚的塔什干、楚河或是迪化的机场进行中途加油。

    在战争爆发后，国内的民航飞机都已经被军方接收和管理，军委直接领导的民航管理局目前拥有大约12000架各型运输机，在紧急情况下，甚至可以支持空中运输共和军三个集团军对于作战物资的需要。

    由于发动机功率的限制，目前共和军装备最好的xfy-**型运输机最大载重也只有15吨左右。军方迫切希望得到一种能够执行空中运输坦克任务的大型运输机，包括北京飞机制造厂、太原飞机制造公司和西安飞机制造公司在内的国内几个主要的运输机制造商都曾设计过装备六台螺旋桨的重型运输机，但其性能都不能达到军方的要求。

    在经过一个多小时的停留后，方明浩又重新登上了这架飞机，班机将在迪化进行一次地面加油后，直接飞往北京。

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