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第一千二百二十七章 敢投资铁路?内裤都得赔掉

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  所以,他是把工部以及商部等相关部门的负责官员给召集了过来,开始正式商讨工部每一年都会提出,每一年都会被否决的大铁路计划。

    工部这几年来,每一年都是会提出在某些地区修建长途铁路,各种各样的计划都有,有上海到金陵城的铁路,也有当涂到金陵城的铁路,也有金陵城到凤阳乃至到徐州的铁路。

    也有杭州到上海的铁路计划。

    总之各种各样的铁路计划都有,但是无一例外都是被否决了,因为这些铁路计划,随随便便都是需要几百万两银子甚至更多的,帝国财政根本无法负担。

    但是让工部的官员们没有想到的是,这一次,竟然是圣天子主动召集了重臣,商讨大铁路方案。

    这让工部的官员们都是欣喜若狂,为了确保大铁路计划能够顺利进行,工部的官员们也是准备的相当充分,他们把一些华而不实的计划自行给剔除掉。

    最后为圣天子呈上了一条铁路修建计划!

    该计划被称之江南大铁路,这个江南并不是说江南道,而是长江之南,总体规划是从九江府开始修建,途径池州府、太平府、承天府、镇江府、常州府、苏州府、松江府、嘉兴府、杭州府。

    这将会是一条长达上千公里的超级大铁路,同时还会修建部分支线进行联系。

    但是,工部的人也是知道,这种大铁路计划是不可能短时间能够修筑成功的,所以他们提出来的乃是远期规划,而近期具体开始修建的,则是其中的一段,也就是金陵城到镇江这一段,该段的设计路线长约七十公里,而中期规划则是京沪铁路,从金陵城到上海,长约三百公里的铁路。

    但是哪怕是最前期,长约七十公里的京镇铁路,想要修筑起来也不是那么容易的事。

    这种铁路和短距离的港口铁路、矿区铁路不一样,上述铁路都比较短,就算是单位成本高,但是总成本也是有限的话,同时大部分都是货运需求非常强烈的地区,修建后根本不愁利润。

    但是这种长途铁路,想要修筑起来可就是非常麻烦了。

    工部推算,修筑京沪铁路的总投资,至少也要八百万两银子!

    这么大的投资,以帝国的财政根本就无法支撑,所以必须是另想他发。

    而在内阁会议上,李轩很干脆的提出了筹建大唐铁路公司,以该公司作为修建铁路,运营铁路的主体。

    该公司必须是由国企部控股,以后可以适当的通过上市的方式转让部分股权,但是控股权必须控制在国企部手中。

    而前期的建设资金,可以让该公司发行公司债券,银行贷款等模式凑集,而中央财政则是给予一定的财政补贴。

    这种方式,那么就是基本把铁路搞成了商办模式,虽然说国企部会控股该企业,但是国企部控股的企业多了去,而每一家基本上都是遵照商业规则从事商业活动,官方基本不会进行插手。

    圣天子的亲自决定,其他人自然是不敢有任何废话的,很快就是敲定了相关的章程,为了凑集资金,扩大影响力,大唐朝报上也是正式刊登了大唐铁路公司成立的消息。

    可惜的是,这年头的人对铁路这种新东西还是不了解,没几个人会贸然投资的,虽然说大唐王朝里的铁路都出现好多年了,但是人们的印象里,这种铁路应该是存在于港口和矿区的短距运输工具,但是这样直接修建一条数百公里场的铁路,怎么赢利?

    铁路的运营成本可是非常高昂的,对比河运和海运,那可是一点优势都没有,至少目前来说是没有的,这种情况下,铁路怎么和河运进行竞争?

    长江航运如此发达,这铁路能够竞争的过长江航运吗?

    很多人都是保持怀疑态度的!

    不少运营长江航运的那些中大型航运公司,一个个都是为了自己的利益跑出来贬低铁路,并且是放出豪言,这个什么铁路,最后肯定得死在长江航运的竞争之下。

    哪怕是铁路公司宣扬若干年可以使用蒸汽机火车,但是照样也会把他们干趴下!

    为什么?你的火车到时候能用蒸汽机作为动力,难不成我们的船只就不能用?

    大家都用的话,你怎么和我拼货运成本?

    到时候,我们肯定是要吊打铁路运输的。

    任何敢投资铁路的傻叉必定会内库都不剩!
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